Селектор автоматической коробки передач за последние несколько лет претерпел радикальные изменения. Эксперты объяснили, почему рычаг АКПП преобразовался в кнопки или небольшие джойстики.
Сначала производители предлагали два варианта селектора автоматической коробки передач. В американской версии его монтировали под руль. Это освобождало пространство между водителем и пассажиром. Освободившееся место можно было использовать под третье сиденье, но был и большой минус. Рычаг можно было случайно задеть и изменить режим АКПП, пишет портал NJcar.
В европейском и японском вариантах рычаг располагался между передними сиденьями. Такая конструкция была дешевле американской. При этом, рычаг имел недостатки — соединенный с коробкой передач с помощью троса, который мог оборваться или растянуться, он создавал трудности, если нужно было поменять режим движения.
Благодаря селекторам в виде джойстиков и кнопок, автомобиль защищен от случайных переключений. Можно избежать незапланированного включения режима заднего хода и контролировать режим парковкb, который задействуется только при остановке автомобиля.