читать
Читайте нас в телеграм
Закрыть

На смену "кукурузнику". Новый самолет для нужд народного хозяйства

На смену "кукурузнику". Новый самолет для нужд народного хозяйства
16:15 27 Мая, 2016
5342
1
Загрузка...

Россия, как известно, самая большая страна на нашей планете. Более шести тысяч километров из конца в конец. При таких расстояниях транспортная связанность играет наиважнейшую роль для развития экономики страны.

Почти 70 лет назад в 1947 году началась эксплуатация легендарного самолета Ан-2. Советская «Аннушка» доставляла грузы в труднодоступные таежные поселки, снабжала продовольствием полярников, возила пассажиров туда, куда не ходят поезда и не доплывают пароходы. Потрудилась на санитарном поприще, стала настоящей рабочей лошадкой колхозников. За долгие годы эксплуатации не осталось, наверное, задач, доступных самолетам, которые не примерил бы на себя Ан-2.

Даже сейчас этот уникальный самолет производится и эксплуатируется в Китайской Народной республике.

За последние десятилетия было несколько попыток создать самолет, способный заменить «Аннушку» на ее трудовом посту, но ни одна не увенчалась успехом. А ведь такой самолет необходим в народном хозяйстве. Задач для этого класса самолетов меньше не стало. Что-то могут взять на себя дроны, что-то можно провернуть с помощью вертолетов, но по сути это паллиатив.

России нужен небольшой, надежный, неприхотливый и дешевый самолет хозяйственного значения. Именно такой обещают к 2017 году пустить в серийное производство специалисты Сибирского научно-исследовательского института авиации имени Чаплыгина. Уже к концу текущего года у них будет готов демонстрационный образец, а после серии испытаний планируется запуск новинки в серию.

Новый самолет будет пересмотром старой концепции Ан-2 с учетом накопившихся за последние годы технических наработок. Корпус самолета будет изготовлен из композитных материалов, что при уменьшении веса конструкции сделает ее прочнее.

В отличие от своего предшественника, сибирская новинка получит турбовинтовой двигатель, который будет заправляться авиационным керосином. Это тоже приведет к улучшению летных характеристик. Кроме того, авиационный керосин дешевле в пять раз и его использование резко уменьшит стоимость перевозок.

Заместитель директора СибНИА по разработке авиационной техники Григорий Анохин заявил, что по сравнению с Ан-2 грузоподъемность новой машины увеличится с полутора до трех тонн, крейсерская скорость возрастет со 180 до 350 км\ч, а дальность полета увеличится с 1 000 до 3 000 километров.

При этом новая машина сохраняет все важные особенности старой «Аннушки»: невероятно короткие разбег и пробег, всего около 200 метров; возможность взлетать и садиться с грунтовых площадок, а при наличии лыж или поплавков с воды или снега. Сохранятся неприхотливость в обслуживании и надежность эксплуатации.

Россия возвращается к активной хозяйственной деятельности в Арктике, принимаются грандиозные проекты по развитию Дальнего Востока. В этих районах дорожная сеть по объективным причинам не развита. Климатические особенности не позволяют класть дороги с той же производительностью, что и в менее суровых районах. Построенная по облегченной технологии дорога в условиях Крайнего Севера попросту исчезнет через несколько лет.

Конечно, есть еще множество мощных рек, но это сезонный вид коммуникаций. С приходом зимы реки перестают быть транспортными артериями на несколько месяцев. А ведь есть задачи, которые необходимо оперативно решать вне зависимости от времени года. В отсутствии самолета, подобного Ан-2, такие задачи легли на плечи трудяги Ми-8. Однако при сравнимой полезной нагрузке дальность полета Ми-8 всего 500-600 километров и скорость около 240 км\ч, что серьезно уступает показателям перспективного детища СибНИА.

Для активизации хозяйственной деятельности в удаленных от основных транспортных магистралей нашей страны областях просто необходим маленький, дешевый и надежный самолет. Найдутся для него задачи и в сельском хозяйстве, которое благодаря политике импортозамещения получило мощный толчок к развитию. «Кукурузник» не даром получил такое название, а сейчас эффективные методы работы с крупными сельскохозяйственными угодьями возвращают былую актуальность.

Для развития экономики страны необходимы не только заводы, фабрики, крупные транспортные хабы и прочие «Северные потоки». Кто-то должен работать в поле. На переднем краю. И в числе прочих это должен быть кто-то вроде современного Ан-2.

КОММЕНТАРИИ (1)
Автор: Григорий Романович Ажданин

Загрузка...
Загрузка...
Назад
Слово и дело

Хотите знать, какое Слово будет в топе завтра? Подпишитесь!

× ПОДПИСАТЬСЯ