читать
Читайте нас в телеграм
Закрыть

Атомолёт - несбыточная мечта или недалёкое будуще

Атомолёт - несбыточная мечта или недалёкое будуще
9:47 19 Июля, 2016
10270
1
Загрузка...

На долю художников и писателей футуристов пришлась немалая доля пророческих открытий, взять хотя бы Леонародо Да Винчи или Жюля Верна. Однако и среди наших современников вполне могут оказаться те, кто делают предположения о том, каким будет будущее.

Так, испанский художник-футурист Оскар Виньялс представил проект самолёта будущего – сверхзвукового лайнера, летающего благодаря энергии термоядерного синтеза.

По его замыслу «Сверкающий сокол» должен быть создан к 2030 году, и развивать скорость до трёх Мах, а летать на высоте до 18 километров. Интересно, что до этого футурист представлял лайнер «Орёл прогресса», который летал исключительно на солнечной энергии.

А как дела обстоят в реальности?

Разработки атомолётов велись и в СССР и в США в середине ХХ века, поскольку появление атомной бомбы породило у её обладателей искушение выигрывать войны несколькими точными ударами по промышленным центрам противника. Естественной преградой стало то, что подобные центры располагаются в глубоко защищённом тылу. На этом фоне послевоенные силы сосредоточились на надёжных методах доставки «груза». Поскольку к концу сороковых весь мир стремительно развивал авиацию, то чаша весов склонилась от ракет к бомбардировщикам.

И начиная с 1952 года мир потрясают всё новые и новые разработки как США так и СССР. Первым в СССР самолётом с атомным двигателем должен был стать бомбардировщик М-60. Если бы его удалось воплотить в жизнь, то обладая компактным керамическим реактором, самолёт должен был бы иметь дальность полёта не менее 25 тыс. км. при крейсерской скорости 3000-3200 км/ч. и высоте порядка 18-20 км. А его взлётная масса должна была превысить 250 тонн(!).

Однако проект оказался закрыт, но это не означало прекращение работы над атомолётами. Был поставлен крест только на атомных силовых установках с «открытой» схемой, когда атмосферный воздух проходил напрямую через реактор, подвергаясь сильному радиационному заражению, и уже к середине 1960 года был готов предварительный проект М30 — нового высотного самолёта для возможности нанесения ракетно-бомбовых ударов даже по самым малоразмерным целям, который должен был подняться в воздух не позже 1966 года.

Однако, в 1960 году Хрущёв принял судьбоносное решение, когда на совещании по перспективам развития стратегических систем вооружения ракетчики выступили более убедительно, чем авиастроители. Причин тому несколько – на подготовку к вылету ядерного бомбардировщика требовались сутки, а ракетчикам требовались лишь минуты. Да и впечатляющих размеров ВПП строить оказалось дороже, чем шахты или комплексы подвижного базирования. Опять же, средства ПВО никто не отменял, а эффективно перехватывать баллистические ракет не научились и в настоящее время.

В США работы закончились аналогичным образом, хотя и был совершён пробный полёт с запущенным в бомбоотсеке  реактором мощностью 1 МВт. Работы продолжались бы и дальше, однако Кеннеди в 1961 году, 28 марта закрыл программу,вполне возможно что под впечатлением успехов советской ракетно-космической программы, и, возможно, посчитал, что бомбардировщик с ядерным реактором морально устарел даже не взлетев.

Наши дни

Однако предпосылки к возвращению подобных программ есть, и ответ на вопросы о перспективности разработок дал Андрей Петрович Кошкин, профессор, доктор политических наук, заведующий кафедрой политологии и социологии в РЭУ имени Г. В. Плеханова.

Как известно, в 60е годы в СССР и США разрабатывались самолёты на ядерных двигателях, как вы считаете, могут ли возобновиться работы по созданию подобных аппаратов?

В тот период это был проект прорывной, но на сегодняшний день, когда мы уже значительно продвинулись в космических технологиях, нужно понимать для чего разрабатывать такие самолёты: для выхода в космическое пространство или увеличения дальности полёта. И само собой, здесь нужно размышлять исходя из вызовов и потребностей, нужны ли на сегодняшний день такие технические летательные средства, в которые нужно вкладывать сложные ядерные двигатели, тем более в военной сфере.

Первоначальный посыл был именно в этом, чтобы увеличить дальность полёта, и, соответственно, дать возможность совершать атаки на цели в глубоком тылу противника. Могут ли использоваться подобные разработки для создания самолёта будущего, но уже для гражданской авиации?

Я не исключаю, что к этому проекту ещё вернутся на уровне гражданского самолётостроения, здесь нужно посмотреть, в каком направлении будет развиваться энергетика, поскольку на сегодняшний день стараются искать иные виды энергии и топлива, так что не исключаю, что человечество со временем вернётся к этим проектам, но уже на более технологически высоком уровне, с другими конструкциями двигателей, иными материалами, совершенными технологиями изготовления и, конечно, нанотехнологиями. Вне всякого сомнения, тогда и появятся гражданские атомолёты. Стоит заметить, что военно-промышленный комплекс является неким локомотивом в области разработки двигателей, и в том числе ракетных, а Россия находится на приличных международных рубежах в этой сфере. Так что вполне возможно, что мы действительно вернёмся к этим проектам.

То есть даже при данном развитии атомных технологий, если учёные возьмутся за разработки, то вполне возможно, что годам к 2030-м буду доступны атомолёты для широкого использования.

Я соглашусь с данным тезисом по одной причине, поскольку учёные должны опережать сегодняшнюю бытовую мысль, и в этом их сила, в прогнозировании и видении наиболее оптимального пути развития и внедрения разработок в жизнь. Так что я уверен, что к атомолётам вернутся, и тогда уже в первую очередь в военном, а затем и в гражданском воздушном флоте могут появиться данные проекты. На данный момент подводный атомный флот и Российский (единственный в мире!) атомный ледокольный флот, свидетельствует о том, что у нас есть прорывные проекты. Но это не значит, что весь мир идёт по этому(развитие атомной техники) пути.

КОММЕНТАРИИ (1)
Автор: Алексей Хмелёв

Загрузка...
Загрузка...
Назад
Слово и дело

Хотите знать, какое Слово будет в топе завтра? Подпишитесь!

× ПОДПИСАТЬСЯ