читать
Читайте нас в телеграм
Закрыть

J-20 - китайский ответ на F-35

J-20 - китайский ответ на F-35
20:57 14 Августа, 2016
20886
0
Загрузка...

С тех пор как США стали разрабатывать истребитель пятого поколения F-35, другие страны решили не отставать от Штатов и тоже заняться этим. Среди них был и Китай. Что удалось Китайской народной республике в этой области? Генерал Дэвид Гольдфайн весьма критично отзывается о китайском истребителе J-20, но давайте посмотрим, что общего и что различного есть у американского F-35 и китайского J-20.

F-35

В конце 2014 года у Китая появились два прототипа стелс-истребителя J-20, которые добавились к четырём предыдущим. Эти две новые машины имели наибольшее количество усовершенствований по сравнению с предыдущими. У них были обрезанное переднее горизонтальное оперение и киль, модифицированный воздухозаборник и передние кромки крыла. Кроме того, на самолёты были установлены новые датчики оптоэлектронной системы.

В 2015 году проводилась интеграция пяти основных элементов бортового оборудования J-20, к которым относятся навигационный комплекс, бортовая РЛС, система опознавания «свой-чужой», общее управление БРЭО и отладка открытой архитектуры электронного оборудования. Министерство обороны КНР утверждало, что «один, даже самый совершенный тип истребителя не может выиграть войну, необходимо интегрировать самолет для взаимодействия со всеми родами войск НОАК, если мы хотим выиграть войну будущего». Основными качествами J-20 назывались малозаметность (стелс), цифровая система управления полетом, интегрированная система авионики, бортовой радар с активной ФАР, «нетрадиционная» маневренность, способность поражать цели за пределами прямой видимости.

В среднем нужно 5-6 лет, чтобы завершить основной объем летных испытаний и передать новый самолет в войска. Например, J-10 совершил первый полет в 1998 году, испытания были завершены в конце 2003 года. J-10B взлетел в конце 2008 года, поступил в эксплуатацию в 2014 году. J-11B поднялся в небо в конце 2003 года, эксплуатация с 2008 года. Первый полет палубного J-15 состоялся в 2009 году, серийная партия – в 2014 году. Истребитель J-20 будет оснащен всем набором бортового оборудования и вооружения в 2017 году и начнет поступать в войска.

Китайский стелс-истребитель J-20 вряд ли предназначен для ближнего воздушного боя. Впрочем, о его предназначении никто не знает, кроме его разработчиков. Но есть мысль, что этот самолет специально создан для дальнего ракетного удара по разведывательным самолетам и воздушным танкерам военной авиации США. Эти классы самолетов жизненно важны для Пентагона, без них способность вооруженных сил США вести войну в западной части Тихого океана резко падает.

Возможно, J-20 имеет стелс-характеристики с фронтальной части планера, но это большой самолет длиной 19 метров. Это ударный самолет с некоторыми возможностями самообороны. Самолет имеет переднее горизонтальное оперение, которое призвано увеличить аэродинамическую устойчивость машины. Но по канонам стелс схема «утка» невыгодна, и это означает, что Китай отстал в этой области.

Есть еще одна проблема – самолет оснащен российскими ТРДДФ АЛ-31Ф, которые недостаточно мощны для J-20. J-20 представляет собой большой шаг для создания китайских стелс-самолетов. Пентагон ожидал, что такой самолет может быть создан в конце десятилетия, но дебют прототипа состоялся в январе 2011 года, что стало большим сюрпризом для США.

В настоящее время завод в Ченду выпустил шесть прототипов. Конструкторы продолжают совершенствовать его конструкцию, в частности, приняты меры по маскировке радиолокационного излучения с задней полусферы (с боку поставлены увеличенные панели). На самолетах позднего выпуска можно заметить обтекатели оптико-электронной системы обнаружения, которые похожи на систему EOTS американского истребителя F-35.

Китайская авиастроительная корпорация Chengdu, предположительно, приступила к серийному производству перспективного истребителя пятого поколения J-20, пишет The Daily Beast. О проведении испытаний первого серийного самолета стало известно 29 декабря 2015 года. Приступивший к летным испытаниям самолет стал девятым, построенным в рамках проекта J-20.

Китай намерен сформировать первую эскадрилью стелс-истребителей J-20 к 2017 году. В 2017-2018 годах первая эскадрилья должна обрести начальный оперативный статус. В настоящее время истребители оснащаются российскими двигателями АЛ-31Ф, более мощный ТРДДФ WS-15 будет введен в эксплуатацию в 2019-2020 годах. Разработка двигателя началась в 1990-х годах. В 2012 году сообщалось, что тяга на форсаже должна составить 180 кН. В 2009 году появились слухи, что на прототипе двигателя удалось достичь тяги 160 кН.

Китай лидирует среди азиатских стран по созданию истребителей пятого поколения – индийский, японский и корейский самолеты поступят на вооружение не ранее 2027 года. В дополнение к J-20 создается J-31 среднего класса (нижнее фото), который уже выполняет летные испытания. Китай также развивает программы создания стелс-беспилотников, стратегического бомбардировщика и передовых крылатых ракет.

J-20

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Масса, кг

– пустого самолета 17000

– максимальная взлетная 36300 – 37000

Масса топлива: 11100 кг

Размах крыла, м 12,88-13,20

Длина, м 20,00 – 20,30

Высота, м 4,45

Площадь крыла, м2 58,53 – 73

Тип двигателя 2 ТРДДФ WS-10G

Тяга, кгс 2 х 14470

Максимальная скорость, км/ч М=2,00

Практический потолок: 20000 м

Дальность полета 5500 км Боевой радиус: 2000 км

Экипаж, чел 1

Как видим, Китай не отстаёт от США в создании современных самолётов. И хотя некоторые американские военные относятся к китайским разработкам со скептицизмом, но в действительности КНР обладает всеми необходимыми технологиями, чтобы контролировать свои территории.

КОММЕНТАРИИ (0)
Автор: Евгений Сизов

Загрузка...
Загрузка...
Назад
Слово и дело

Хотите знать, какое Слово будет в топе завтра? Подпишитесь!

× ПОДПИСАТЬСЯ