читать
Читайте нас в телеграм
Закрыть

Карусель для B-52. Стратокрепости отправляются на модернизацию

Карусель для B-52. Стратокрепости отправляются на модернизацию
13:16 24 Августа, 2016
5720
0
Загрузка...

В прошлом году основной американский стратегический бомбардировщик B-52 Stratofortress от компании Boeing отметил шестидесятилетний юбилей военной службы. А в следующем году эту машину ждет уже 55-летний юбилей со дня прекращения производства. Таким образом, самый молодой бомбардировщик этой модели уже разменял полувековой юбилей.

 

Несмотря на солидный возраст и обширный послужной список, стратокрепостям еще служить и служить. Конгресс США принял решение, что В-52 останутся основным американским стратегом до 2030 года, а службу продолжат как минимум до 2040 года, когда ресурс планера будет полностью исчерпан.

 

За длительную службу эти самолеты не раз подвергались модернизации, что не удивительно. Однако ранее модернизация касалась в основном топливной системы, авионики и систем РЭБ. Хотя с 1984 по 1990 год почти две сотни В-52 разных модификаций подверглись модернизации, которая позволила им стать носителями крылатых ракет AGM-86B.

 

Карусель для B-52. Стратокрепости отправляются на модернизацию
Фото: missilethreat.com

 


 

Карусель для стратокрепости

 

Продлить срок эксплуатации самолета на бумаге не сложно. А вот сделать его при этом адекватным современным условиям воздушных боев уже не так легко.
В качестве модернизации, поднимающей боевые возможности В-52, рассматривается разработка пусковой установки карусельного типа, которая позволит бомбардировщику нести новейшие американские крылатые ракеты не под крылом, а в фюзеляжном отсеке. Об испытании прототипа этой установки недавно сообщил журнал Avation Week.

 

Надо сказать, что технология это не новая. На стратегических ракетоносцах Ту-95 и Ту-160 такая возможность была еще в Советском Союзе. Упрятанные в оружейные отсеки ракеты снижают аэродинамическое сопротивление самолета, что положительно отражается на дальности и скорости полета. А в случае с Ту-160 еще и повышают малозаметность. Но В-52 все еще продолжает таскать ракеты на пилонах под крылом. Правда, с 80-х годов AGM-86B сменились более совершенными AGM-158 JASSM.


 

Ракеты для ближайшего прошлого

 

Невозможность разместить крылатые ракеты внутри фюзеляжа, скорее всего, связано со сложной велосипедной схемой шасси В-52. Более компактные авиабомбы уже получили такой агрегат, а вот ракеты вписать во внутренние объемы самолета не получалось. Но теперь компания Boeing, получившая заказ на разработку новой системы крепления, уверена в успехе. Правда, пока дальше прототипа дело не пошло.

 

Скорее всего, специалисты компании Boeing добьются успеха, все-таки опыт конструирования самолетов у них имеется. Вопросы возникают скорее к самой ракете.
Перенос ракет из-под крыла в фюзеляж неизбежно уменьшит расход топлива и немного увеличит дальность полета В-52. Про уменьшение малозаметности говорить не приходится, ракета сама по себе значительно менее заметна, чем создававшийся до появления концепции «Stels» самолет. Проблема в том, что AGM-158 JASSM внезапно устарели даже больше, чем их потенциальный носитель.

 

Высокоточные крылатые ракеты воздух-поверхность AGM-158 JASSM (Joint Air-to-Surface Standoff Missile) создавались для того, чтобы уничтожать высокозащищенные стационарные и перемещаемые цели в любое время суток и при любой погоде, при этом обладая дальностью пуска, позволяющей не входить в зону ПВО противника.

 

Карусель для B-52. Стратокрепости отправляются на модернизацию
Фото: foxtrotalpha.jalopnik.com

 

Для середины девяностых эти требования действительно соответствовали реальности. Дальность пуска в 360 км. позволяла самолету-носителю оставаться на безопасной дистанции, а меры снижения радиолокационной заметности делали возможным преодоление ПВО противника. Но с появлением на вооружении у России новейших комплексов С-400 «Триумф» ракеты AGM-158 утратили свое преимущество.

 

Дальность действия С-400 почти на полсотни километров превосходит максимальную дальность пуска AGM-158, а ведь противовоздушную оборону обычно разворачивают на некотором удалении от прикрываемых объектов. Таким образом, В-52, вооруженный этим оружием, неизбежно войдет в зону поражения наших комплексов ПВО с закономерным результатом. Да и сами ракеты, хоть и являются малозаметными, невидимыми отнюдь не становятся, а дозвуковая скорость и слабое маневрирование вообще превращают их в довольно легкие мишени.

 

Таким образом, нынешняя модернизация В-52 несомненно пойдет ему на пользу, вот только модифицированный самолет все равно останется опасным исключительно для государств с устаревшей системой ПВО или вообще без оной. Что касается России, надо помнить, что С-400 уже активно поступает в войска, в то время как первые модифицированные В-52 с ракетами AGM-158 на карусельной подвеске появятся не раньше 2021 года. 

 

Карусель для B-52. Стратокрепости отправляются на модернизацию
Фото: gazeta.ru
КОММЕНТАРИИ (0)
Автор: Григорий Романович Ажданин

Загрузка...
Загрузка...
Назад
Слово и дело

Хотите знать, какое Слово будет в топе завтра? Подпишитесь!

× ПОДПИСАТЬСЯ