читать
Читайте нас в телеграм

Нет транзита, нет денег: морские порты Украины готовы пойти ко дну

Нет транзита, нет денег: морские порты Украины готовы пойти ко дну
21:06 10 Января, 2017
3666
0
Загрузка...

Украина, как бы ни хотелось некоторым радикальным гражданам нашей страны, довольно развитое государство с разветвленной экономикой. Немаленькой частью украинской экономики является портовое хозяйство, хотя подведенные недавно итоги работы украинских портов в прошедшем году свидетельствуют, что вклад этой отрасли в бюджет Украины заметно уменьшился.

Согласно данным Мининфраструктуры республики, за прошедший год морские порты Украины пропустили 132 млн. тонн грузов. Цифра солидная, но она на 8,7% меньше, чем было в 2015 году. При том что последним годом, когда фиксировалась положительная динамика, был 2014, а в позапрошлом году порты Украины показали нулевой рост перевалки грузов.

Нет транзита, нет денег: морские порты Украины готовы пойти ко дну
Фото: ipukr.com

Общий спад объемов перевалки грузов составляет, как не сложно подсчитать, 12,5 млн. тонн. При этом спад наблюдается по всем направлениям. Экспорт снизился со 103,8 до 100 млн. тонн, и это при учете увеличения аграрного сегмента экспорта. Перевалка импортных грузов упала более чем на 10% — с 18 до 16 млн. тонн. Даже в отношении необходимого после начала гражданской войны на Донбассе угля наблюдается сокращение с 5.6 до 3.7 млн. тонн.

Спад не обошел стороной и внутриукраинские перевозки, правда, это связано, скорее всего, с возобновлением железнодорожного сообщения с Мариуполем. Тем не менее, в этом сегменте спад составил 24%. Ну а рекордное сокращение показателей отмечается в области транзитных грузов: 10 млн. тонн против 15,9 млн. в 2015 году, то есть падение составило около 37%.

Помочь читателям журнала «Слово и Дело» разобраться с причинами этой ситуации, а также определить перспективы, которые сулит Украине сокращение перевалки грузов, взялся кандидат экономических наук, старший научный сотрудник Центра постсоветских исследований и эксперт по Украине Артем Геннадьевич Пылин.

Подведены итоги работы украинских портов в 2016 году. Перевалка грузов сократилась на 8,7%. Насколько важным индикатором состояния украинской экономики можно считать этот показатель?

Это не очень большое падение. Надо сказать, что оно связано не только с внутриукраинскими проблемами, но и в целом со спадом в мировой торговле и, как следствие, с падением грузооборота. Конечно, для Украины это весьма ощутимо, поскольку страна традиционно специализировалась на обслуживании международной торговли. В советское время там было одно из самых мощных портовых хозяйств. И в 90-е и в 2000-е годы эта отрасль приносила существенные доходы бюджету… Но это сокращение, на мой взгляд, связано с сокращением мировой торговли в целом, ну и со снижением спроса на товары украинского производства.

Сократились объемы перевалки транзитных грузов. По сравнению с 2015 годом. Судя по основным позициям (уголь, железная руда, нефтепродукты, удобрения, черные металлы), эта продукция шла из России. Есть ли шансы у Украины найти альтернативные транзитные грузы для своих портов?

Что касается транзита, то это является результатом проблем украинской экономики и отношений с Россией. Вы правы, основной поток сырьевых товаров шел через Украину из России, отчасти из Казахстана. Конечно, российские компании, видя текущую ситуацию, стремятся минимизировать свои риски и пытаются найти обходные пути.

Конечно, Украина теряет на этом доходы, но учитывая сложности логистики, Украине в ближайшем будущем будет сложно заменить российский транзит. Были надежды на транзит из Китая, но их реализовать достаточно сложно.

Единственная позиция, по которой наблюдается рост — это аграрный экспорт. Как вы считаете, есть ли у Украины возможность и дальше развивать это направление, хватит ли перевалочных мощностей?

Каждый порт имеет свою специфику. Одни специализируются на перевалке продовольственных товаров, другие на перевалке руды, металлов, угля и так далее. Поэтому переориентировать порт с одной специализации на другую достаточно сложно.

Но в советский период украинские порты, специализирующиеся на продовольствии достаточно широко использовались и были одними из главных в Союзе. Поэтому какие-то резервы мощности есть, но я не берусь судить, какой запас прочности у них имеется.

Нет транзита, нет денег: морские порты Украины готовы пойти ко дну
Фото: mayu-pravo.com

Таким образом, считать ситуацию критической для Украины не стоит. Однако следует помнить, что портовое хозяйство требует достаточно солидных расходов на поддержание его в должном состоянии, и если снижение объемов перевалки грузов спровоцирует сокращение финансирования портов, то в скором времени к проблемам грузооборота прибавится старение инфраструктуры и вытекающие из этого проблемы. Собственно, некоторые намеки на устаревание портового оборудования уже есть, а как будет развиваться ситуация с украинскими портами дальше покажет время.

КОММЕНТАРИИ (0)
Автор: Григорий Романович Ажданин

Рассказать друзьям
Назад