читать
Читайте нас в телеграм
Закрыть

Наш ответ американской Tesla: «электро-Жигуль» ВАЗ-2801, опередивший время

Наш ответ американской Tesla: «электро-Жигуль» ВАЗ-2801, опередивший время
14:47 29 Апреля, 2017
6828
0
Загрузка...

Создание электромобилей и массовый переход на них становится одним из ведущих трендов в современной автомобильной отрасли. Действительно популярной эта тема стала всего несколько лет назад – сейчас, например, во всем мире популярным становится электрокар Tesla - мало кто знает, что первые электромашины в России появились еще во времена СССР.

Наш ответ американской Tesla: «электро-Жигуль» ВАЗ-2801, опередивший время
wroom.ru

В 1975 году были разработаны первые экспериментальные образцы автомобилей с электродвигателем на базе ВАЗ-2102. Новые машины первоначально получили индекс ВАЗ-2102Э, но позже, при запуске в серийное производство, были переименованы в ВАЗ-2801. Советский электрокар был универсалом, правда, его отличительной особенностью стало то, что у автомобиля отсутствовали задние двери и окна. Это было связано с тем, что значительную часть кузова машины занимал никель-цинковый аккумулятор, к которому доступ открывался через специальный люк с правой стороны.

Промышленная партия электромобилей была выпущена с конвейеров «АвтоВАЗа» в 1980-1981 годах. Серийная версия ВАЗ-2801 отличалась от прототипа тем, что вес тяжелых аккумуляторных батарей был перенесен не на кузов, а на специальную алюминиевую раму.

Наш ответ американской Tesla: «электро-Жигуль» ВАЗ-2801, опередивший время
a.d-cd.net

Так как партия необычных электрокаров была довольно небольшой – всего 47 экземпляров – практически все автомобили были направлены для использования на различных предприятиях. Часть электрокаров была задействована для почтовых перевозок, часть – для внутризаводских целей, несколько машин работали на предприятии «Гарант», которое занималось ремонтом телевизоров, еще пара образцов трудилась на 34-ом московском автокомбинате.

ВАЗ-2801 был оснащен электромотором мощностью 35 лошадиных сил, при этом максимальная скорость, которую мог развивать автомобиль, составляла 87 километров в час. И это несмотря на то, что масса машины была далеко немаленькой – один только блок никель-цинковых аккумуляторных батарей весил 380 килограммов.

Наш ответ американской Tesla: «электро-Жигуль» ВАЗ-2801, опередивший время
a.d-cd.net

Впрочем, действительно массовым выпуск электроавтомобилей ВАЗ-2801 так и не стал. Несмотря на новаторскую концепцию, использование таких машин в то время было просто нерациональным. Во многом это было связано с недостаточным уровнем развития технологий в ХХ веке. Вес аккумуляторных батарей машины был слишком большим, запас хода малым, при этом в городах не было оборудовано специальных электростанций, предназначенных для подзарядки электрокаров.

В итоге проект внедрения электромобилей в СССР был приостановлен. Тем не менее, несколько экземпляров необычной серии ВАЗ-2801 сохранились и до наших дней. Правда, на большинстве из них электромоторы были все-таки  демонтированы, а на их месте установлены обычные карбюраторные двигатели.

 

КОММЕНТАРИИ (0)
Автор: Кирилл Туманов

Загрузка...
Загрузка...
Назад
Слово и дело

Хотите знать, какое Слово будет в топе завтра? Подпишитесь!

× ПОДПИСАТЬСЯ