«Крайне ненадежна»: Франция усомнилась в способности Украины заменить российские Ан-124

Как известно, нет ничего более постоянного, чем временное. И это справедливо не только для России, но и для других стран нашей планеты. Однако все хорошее когда-нибудь заканчивается.

«Крайне ненадежна»: Франция усомнилась в способности Украины заменить российские Ан-124

Как известно, нет ничего более постоянного, чем временное. И это справедливо не только для России, но и для других стран нашей планеты. Однако все хорошее когда-нибудь заканчивается.

Так, на днях стало известно, что французская армия больше не сможет пользоваться российскими военно-транспортными самолетами Ан-124 «Руслан» авиакомпании «Волга-Днепр» для перевозки своей крупногабаритной военной техники.

Еще в 2006 году в качестве временной меры несколько членов НАТО, включая Францию, заключили контракт под названием SALIS, который позволял им заранее фрахтовать Ан-124-100 для своих нужд.

С тех пор у Франции была возможность купить старые американские транспортники С-5 Galaxy. Франция отказалась. Потом была возможность купить их же, но уже после модификации. Однако Франция опять отказалась, поскольку С-5М были заметно дороже, да еще и нужно было ждать, пока США закроют свои потребности в военно-транспортных самолетах.

Параллельно развивалась программа транспортника А-400 собственного производства. На сегодняшний день у Франции уже 13 таких машин, но грузоподъемность А-400 всего 37 тонн, притом что основной танк Франции «Леклерк» весит около 57 тонн. То есть в самолет он не войдет. Для сравнения, Ан-124 может поднять два таких танка за раз.

Естественно, сейчас Франция считает себя главной пострадавшей от отказа компании «Волга-Днепр» сотрудничать с НАТО в дальнейшем. Французы активно присутствуют в Западной Африке, где располагались их колонии. Но теперь это присутствие станет значительно тяжелее поддерживать.

Здесь нужно сразу упомянуть, что «Волга-Днепр» не внезапно разорвала договор, поставив под угрозу французские силы в Африке. Контракт 2006 года, несколько раз продлявшийся, заканчивается в этом году. Компания лишь заранее предупредила, что продлевать его еще раз не будет. Французы справедливо полагают, что виной тому антироссийские санкции и агрессия западной коалиции в Сирии, но сделать ничего не могут.

У французов остается три варианта. Либо докупать американские транспортники, однако это требует миллиардных вложений, а лишних денег у Франции нет. Либо пользоваться еще одной программой НАТО «Стратегическая транспортная способность», по которой европейские страны-члены НАТО выкупают списанные американской армией С-17 с грузоподъемностью до 77 тонн. Правда, тогда придется согласовывать свои планы с десятью другими странами.

И последний вариант — пользоваться услугами украинской компании «Антоновские авиалинии». Однако, согласно данным французского журнала opex360, украинский авиаперевозчик берет значительно больше, чем российский. К тому же, Украина представляется французам крайне ненадежной страной, а для военно-транспортных перевозок надежность — важный параметр.

Остается резервный четвертый вариант — до конца года урегулировать отношения с Россией. Однако, похоже, на такой шаг французское руководство пока не решается.

Новости партнеров
    Инфографика

    Депутат Национального совета Австрии сообщила, что антироссийские санкции наносят серьезный ущерб Европе.

    Кардиолог отметил, что в первую очередь благоприятно влияют на сердце овощи.

    Автор книги «Победи или умри: секреты лидерства от «Игры Престолов», рассказал чему учит сериал.