Утер нос всем: как советский бомбардировщик М-4 установил 15 мировых рекордов

В начале холодной войны у противоборствующих сторон ещё не было межконтинентальных баллистических ракет, а потому средством доставки атомных бомб могли быть только самолёты с большой дальностью полёта.

Утер нос всем: как советский бомбардировщик М-4 установил 15 мировых рекордов

В начале холодной войны у противоборствующих сторон ещё не было межконтинентальных баллистических ракет, а потому средством доставки атомных бомб могли быть только самолёты с большой дальностью полёта. В СССР для этих целей был создан тяжёлый реактивный стратегический бомбардировщик М-4, первый полёт которого состоялся 20 января 1953 года. Американцы подняли в воздух свой В-52 несколькими месяцами позже, поэтому наш самолёт был первым в своём классе.

М-4 был создан в КБ Мясищева. Дальность полёта бомбардировщика на одной заправке составила 9500 километров, что было недостаточно для успешного полёта до цели и обратно. Проблема была решена с помощью дозаправки в воздухе. 8 февраля 1957 года М-4 с двумя дозаправками пролетел 14 500 километров за 17 часов.

При создании М-4 были использованы ряд новых материалов и технологий. Для облегчения бомбардировщика в нём впервые были использованы высокопрочные алюминиевые сплавы. Новой была и конструкция шасси. В системе управления самолётом опять же впервые были применены гидравлические усилители.

Утер нос всем: как советский бомбардировщик М-4 установил 15 мировых рекордов

Источник фото: wikipedia.org - United States Department of Energy

Столь большое количество новшеств стало причиной и большого количества сбоев и аварий. Из 32 серийных самолётов три разбились во время испытаний, увы, со смертельным исходом для экипажей. Самой капризной была система управления, которая регулярно отказывала. Комфорт для лётчиков был минимальным: из-за неработающей системы кондиционирования лётчикам приходилось летать в тёплой меховой одежде, чтобы не замёрзнуть при полёте на большой высоте.

М-4 был хорошо вооружён. Для защиты от нападений в воздухе на нём были установлены девять 23-мм пушек НР-23 или шесть 23-мм пушек АМ-23 в трех двуствольных башенных установках с дистанционным управлением. Максимальная бомбовая нагрузка самолёта составляла 24 тонны, что в два раза больше, чем у Ту-95. Главным «грузом», для которого и предназначался М-4, была термоядерная бомба РДС-37 мощностью 2,9 Мт. Естественно бомбардировщик мог нести боеприпасы меньшей мощности, а также морские мины, торпеды и управляемые бомбы с неядерным зарядом.

Советскому стратегическому бомбардировщику принадлежат восемь мировых рекордов, установленных экипажами Н. Горяйнова и Б. Степанова в 1959 году. В частности, они подняли на высоту 15317 метров груз весом десять тонн, а более чем в два раза превышающий предельную нагрузку вес в 55200 кг они подняли на 13121 метр. В том же году другой экипаж (командир А.Липко) установил ещё семь мировых рекордов, пролетев по замкнутому маршруту с грузом 27 000 килограмм со средней скоростью 1028 км/ч. Правда, на этой машине были использованы иные двигатели, чем в первоначальном варианте.

Похожие новости
Инфографика
Евгений Сизов

Вашингтон планирует свергнуть Николаса Мадуро и установить в Венесуэле марионеточное правительство.

А.Г.

Американская компания Apple покинула первую строчку рейтинга журнала Fast Company.

А.Г.

Смартфон ZTE Blade V10 официально презентуют на выставке Mobile World Congress 2019.

Валерия Соколова

Глава МИД РФ Сергей Лавров прокомментировал причины, озвученные Брюсселем.