Чем боевые аэросани НКЛ-26 Красной Армии напугали немецких солдат

Уникальные боевые аэросани НКЛ-26 применялись советскими солдатами в зимних боях против немецких захватчиков.

Чем боевые аэросани НКЛ-26 Красной Армии напугали немецких солдат

Боевые самоходные аэросани НКЛ-26 наводили настоящий ужас на немецких солдат в годы Великой Отечественной войны. Эта уникальная техника наряду с лучшей зимней экипировкой давала бойцам Красной Армии огромное преимущество перед противником в холодную и снежную русскую зиму.

Стоит отметить, что первые образцы самоходных саней, оборудованных винтом, стали появляться задолго до нападения фашистской Германии на Советский союз. Изобретателем этого необычного вида транспорта был русский инженер Сергей Неждановский. Первые аэросани пришлись по душе великому князю Кириллу Владимировичу, кузену Николая II, который очень любил кататься на них.

В дореволюционные годы императорская армия имела на вооружении всего лишь несколько десятков «снежных автомобилей», которые преимущественно применялись для ведения разведки. Уже позже в СССР были разработаны порядка 20 различных конструкций, некоторые из которых могли использоваться и для ведения боевых действий.

Первым образцом аэросаней, вышедшим в серийное производство, были машины московского Глиссерного завода, а именно модель ОСГА-1. Инженеры продолжали совершенствовать выпускаемые модели и в период Великой Отечественной войны наибольшее распространение получили аэросани НКЛ-26, разработанные летом 1941 года по заказу Государственного комитета обороны. Перед советскими конструкторами была поставлена задача создать быструю машину, способную передвигаться по снежной целине. При этом особое внимание уделялось простоте в изготовлении и невысокой стоимости.

Аббревиатура НКЛ являлась сокращением о Народного комиссариата лесной промышленности, в подчинении которого находились заводы-производители. Конструкция НКЛ-26 включала в себя четыре лыжи, на которых был установлен деревянный корпус, защищённый бронещитами. В движение аэросани приводились пятицилиндровым авиационным мотором М-11 от учебного самолёта У-2, прикреплённым позади машины. Во время движения командир экипажа мог вести огонь по противнику при помощи пулемёта ДТ калибром 7,62 мм, закреплённым на специальной турели. Управление «снежным автомобилем» осуществлялось водителем-механиком.

Боевые сани НКЛ-26 успели отметиться в ряде боёв с немецкими войсками, но боевое крещение эта специфическая техника прошла в 1942 году на полях Подмосковья. Пленённые фашисты рассказывали, что атакующие аэросани очень поразили их, противник сначала принял аэросани за быстрые русские танки. Также аэросани применялись на льдах рек и озёр. Использование подобных средств ведения зимних боёв значительно помогало противостоять немецким захватчикам.

Новости партнеров